７両の客車が側線に入れられて間も無く金谷行きの電車が入ってきた。 蒸気機関車牽引の列車は，現在では新金谷止まりなので，金谷から東海道本線に乗るお客の便宜を図るためにこの列車があるのだろう。

トーマスが行ったり来たりしている間，もう１つのことが行われていた。 トーマスに牽引された客車が後続の電車の妨げになるので，側線に移動する必要があった。７両の客車の後ろに連結されていた補機の電気機関車が客車を私がいる側に押し出してきた。

転車台で向きを変えてから行った先は，石炭の補給所。この写真では見えないが，左奥の上から石炭が補給されていた。左に見える機関車は，Ｅ１０の１号機。 トーマスは，客車を切り離した後，南進，北進，南進してＣ１２１６４に連結，北進してＣ１２１６４を…

トーマスが転車台に載って向きを変え始めた。回転中は，注意喚起のため(？の「通りゃんせ」の音楽が流れていたが，何とも場違いな感じがした。 背景にある山は牧之原台地で，茶畑が点在しているのが見える。 「箱根八里は馬でも越すが，越すに越されぬ大井川…

トーマスは，転車台で向きを変える必要があるが，転車台にはこの日の展示用とも言えるＣ１２１６４がいたので，まずそれを牽引し，別の線に入れた。 蒸機の差し向かいでの重連(？)というのは珍しく，転車台周辺にいた多くの見学者からも歓声が上がった。

トーマスが切り離された客車方面を見ると，ホームには客車から下りた客がいっぱい。 トーマスが切り離されるのを待ってから下車が始まったと思われる。おそらく今後に行われるトーマスの動きについて車内放送があったのだろう，ホームの人たちもトーマスの動…

駅に到着してから時間を測った訳ではないが，おそらく２分も経っていない内に客車との切り離しが行われ，単機で１００ｍほど南へ行き，右後の線に入ることになった。 左奥には元南海電鉄の２１０００系，元西武鉄道のＥ３１電機，元近鉄の１６０００系，右に…

新金谷駅に到着後，すべての客が降りてしまってからかどうかは，こちらからは確認できなかったが，すぐに切り離し作業が行われる手筈になっているようだ。後続の金谷行きの電車が１５分後には入って来るので，悠長なことはしていられない。

トーマスが新金谷駅に戻って来てからどんな動きをするのか興味があり，墓場側線を見た後に新金谷駅に行った。 千頭方面からトーマスが入って来た。後で右の側線に入ることになり，さらに右の側線にはナロやスイテが留置されている。

側線の末端近くにあったのが，保線の際に活躍するこの車輛。 それほど傷んでいるように見えず，まだ使える感じだが，現実としてここにある。台所事情が極めて厳しい会社だが，ホキを買い換える余裕があったのだろうか。

前日の写真の左奥に写っていた車輛を後ろから撮った。朽ち果てて柱しか残っていない状態だと思ったが，実は後でわかった。 １９８６年にいわゆるトロッコ型に改造されて，窓枠などが無い構造になった。しかし，この車輛を使う企画が無くなり，そのままここに…

大井川鐡道を見学目的で初めて訪れた翌週，富士山中腹にある山ある気に行った帰りに再び大井川鐡道の見学に寄った。その日の山歩きは，大した見どころも無いことが初めからわかっていたので，山よりも大井川鐡道を楽しみにしていたのが正直なところ。 まず行…

波状を呈した高積雲(ひつじ雲)の１つ１つが分裂して，それぞれが斑状も呈している。

波状雲が秋らしいかどうかは疑わしい感じもするが，雲の全体の印象としては間違い無いだろう。雲の１０種分類としては，高積雲(ひつじ雲)と層積雲(くもり雲)との中間のような感じである。 この２０分ぐらい前は，もっと見事だった。

高積雲(ひつじ雲)が空に広がった。しかし，１つ１つの雲の間が詰まっているので，ひつじが点々としている感じに見えないのが残念だ。

鉄道の話が２週間も続いてしまったので，一転して気象の話。 めっきり涼しくなり，秋らしい雲が浮かぶことが多くなった。 写真の斑状雲は，「高積雲(ひつじ雲)としては少し大き過ぎ，層積雲(くもり雲)としては少し小さ過ぎ。」という感じで，どちらに分類し…

静岡県中部にある藤枝市の大手と静岡県西部にある袋井市とを結んでいた全長約６５ｋｍにも及ぶ日本一長い軽便鉄道があった。俗に言う「駿遠線」だ。 ２週間ほど前に自費出版本の『安倍山系』下巻を藤枝市の戸田書店藤枝東店に納めに行ったのだが，同店が建つ…

大井川は，赤石山脈の間ノ岳に源を発する大河だ。下り線は，１８８８年(明治２１年)開通の１６連で長さ１０１８ｍ，上り線は，１９５９年(昭和３４年)開通の１７連で長さ１０６２ｍ。 上り線の橋梁の完成が随分と遅いが，東海道本線の複線化は，１９１３年(…

五和駅の無人の駅舎を抜けてホームに出た。単線が駅の構内だけで複線になっているいわゆる島式ホームだ。単線のままの駅もあるが，島式ホームあるいは対面式のホームには分岐器があり，それを見るだけでわくわくする。

「五和駅の駅舎」という表現は，「頭痛が痛い」の部類の表現ではないか，と言われそうだが・・・。 五和駅は，新金谷から３つ目の駅で，小さな金谷の街の郊外にある。 写真からわかるように，小さな駅である。当然ながら無人。内部に入ればかつては切符を売…

新金谷駅にある最も東側の側線に「ナロ」と共に留置されていた「スイテ」。つまり一等展望車である。 国鉄時代の特急「つばめ」に連結されていた一等展望車は，それに乗る人たちも社会の中で特別の地位の人たちだけであったようで，その人たちを満足させるだ…

新金谷駅には車輛区及び機関区があるので，線路が数多く，当然のことながら分岐器も多い。見慣れている東海道本線では，電気による自動式が当たり前なので，手動式の物を久しぶりに見て嬉しくなった。実は，ここに来る前に五和(ごか)駅に寄っだが，無人駅な…

新金谷駅の車輛区の南西端にＣ１２１６４がぽつんと置かれていた。Ｃ１１２２７とＣ１１１９０が客車を牽いて活躍しているのに対して，あまりに寂しい気がした。しかし，それらがいない時間帯にこの機関車もある役目をしていることに気がついた。 この機関車…

本日は，富士山の中腹に山歩きに行ってきたが，それほど期待する場所でなかったので，正直なところ，大井川鐡道を見学することを楽しみにしていた。２０まいぐらい撮影したが，その紹介よりも先週に撮った写真の紹介がまだ終わっていない。パソコンの不具合…

西武鉄道からのＥ３１電気機関車が留置されていた。この電機は，保守車輛の牽引のために３両が導入され，残りの２両は，千頭駅にあるようだ。国鉄の電機ＥＦ６５と同様の顔をしているせいか，私にとって親近感がある。 保守用の車輛牽引となると，小さな私鉄…

新金谷駅の南に大井川鐡道の車輛区兼機関区がある。その南端近くに近鉄の１６０００系が置かれていた。かつての特急仕様そのままということで，大井川鐡道の中では最高級の電車とのことだ。 この電車が大井川鐡道に来た時には「こんな高級な電車が来たのか！…

Ｃ１１１９０牽引の列車と機関車トーマスの間に見た物があるが，それはいずれ紹介するとして，新金谷駅へ行った。南東へ延びる引き込み線があり，そこに電車が留置されていた。線路は錆び錆びで，そこに留置されてから年月が経っている感じだった。 かつて近…

機関車トーマスが引く客車は７両で，Ｅ１０が後補機としてついている。 機関車トーマスは，７月から１０月まで約５０往復運転され，１編成で５６０人の定員がほとんど予約でいっぱいだそうだ。 大人が片道２５２０円，子どもが片道１２６０円で，１編成に大…

大井川鐡道のＣ１１２２７が今年の７月から１０月の機関限定でトーマスに衣裳換えをして運転されている。「何もそこまでしなくても。」と思う方もいるだろが，大井川鐡道の経営状態に思いを巡らせると致し方ないというのが私の結論だ。 大井川鐡道は，今年春…

Ｃ１１１９０に牽引された３両編成の最後尾には「かわね路」と書かれた丸形の板が付けられている。電気機関車ならば先頭にも同様の物が付けられているであろうし，電車ならば先頭と最後尾に付けられいることがある。 私個人としては，それがたとえ「普通」で…