遠鉄車両の模型が販売されたが，こうした地方線の車両が果たして売れる物なのか。 遠鉄浜松駅に留置されていた頃。２０１８年９月１日撮影。

白身魚は，とにかく種類が豊富なので，初めての物が出されることがある。 今回は，一味鯛(いちみだい)。

おんすしところほうらいの主人によると，鰈と言えば星鰈と石鰈とのこと。しかし，星鰈は，難度が食べたことがあるが，石鰈は，初めてだろう。 甘いのはもちろんだが，触感にも特徴がある。「細かい弾力」と言っても想像がつかいなかもしれないが，他に言い表…

昨日に続いて２週間ほど前の写真で申し訳ないが，この秋に初めて見た秋らしい雲だ。

２週間前ほどの風景である。 道端にはエノコログサ(？)の果穂が並んでいた。 田んぼは，すっかり秋色。 稲刈りが済んだ所は，刈った稲が再び伸びてきている。 川沿いは，草がきれいに刈られている。いったい何人の手でどのくらいの時間が掛かったのだろうか…

天浜線カレー，３度目の新聞記事である。

亀山駅構内の西には転車台がある。 時間があったので，改札の外に出て，駅前の店でパンを買った。 亀山～加茂を走る気動車。これに乗る訳ではないが。 名古屋からの快速は，新幹線で聞くことのある風切り音を聞くことができ，非常に速い速度を感じることがで…

左は，旧伊勢線への廃線跡。 右は，伊勢鉄道(旧伊勢線)。 紀勢本線でも小さい駅では駐輪場に屋根が無い。 稲刈りが済んだ田がひろがる。 亀山駅から東を望む。

紀勢本線と合流して松阪駅に。 それにしても，左にある近鉄との差は歴然・・・。 伊勢興津～５人，伊勢八知で３人，伊勢竹原で１人，伊勢大井で２人が乗り，一志で１人が降りて１人が乗った。権現前で３人が降りて３人が乗った。松阪駅までは１１人。 松阪で…

伊勢興津方面を望む。両方の線路に出発信号機があるのは，時刻表を読むとわかる。ちなみに，松阪方面も両方の線路に出発信号機がある。 家城駅の北側は，田畑が広がっている。 稲刈りがされている田とそうでない田がある。 稲刈りの最中。 小さな駅だと駐輪…

農地のような場所に似たような建物が並んでいた。 家城駅で駅員が通票を取りにきた。 松阪方面から伊勢興津行きが入ってきた。 そちらの通票を受け取り，新しい通票を渡した。 松阪行きに新しい通票を渡す。

観光案内交流施設内で。 これは，伊勢興津駅車内にあった。 私を含めて乗ってきた５人全員がとんぼ返りした。 何かの施設

運転席には業務用の時刻表がある。手前右は，家城駅で受け取った通票。 終点の伊勢興津に到着。かつては２面３線だったとのこと。 松阪から乗ったのは６人，一志で４人が乗り，伊勢大井で１人が降りた。関ノ宮で３人が乗り，家城で６人が降りた。伊勢竹原で…

伊勢地方だけあって「い」で始まる駅が多く，伊勢八太・一志・井関・伊勢大井・伊勢川口と５つ並ぶ区間があった。また，関西本線では，河原田・河曲・加佐登の「か」が並んだ。 何かの施設が現れた。 伊勢八知駅もかつては２面２線だったことが窺える。

上り下りとも１３分停車していた。運転手の休憩に充てる意味と，遅延があった場合に，停車時間を短縮する意味があると思われる。 その間に何度が出たり入ったりした。 井関駅を過ぎてから沿っていた雲出川を何度も渡ることになる。後で調べたら１１の橋があ…

速度は，最高でも５０ｋｍ程度だったが，ダンプを追い抜くことがあって驚いた。 井関駅は，かつては２面２線だったことが窺える。 関ノ宮駅も同様。 関の宮駅には保線車両用と思われる線路もあった。 唯一の交換可能である家城駅に到着。 家城駅と言えば，何…

特急「南紀」は，付属編成２両(後方)＋基本編成４両(前方)。 目的の列車に乗るホームへ。 名松線の単行気動車 近鉄は，電車が頻繁に運行されている。 紀勢本線から名松線が分かれる。 線路の規格が違うようだ。

右は，名松線の線路。 紀勢本線と名松線が合流する。 左の近鉄の線路は，架線も立派である。 松阪駅は，賑わっているだけでなく．工事(売店の屋根)と自販機の交換(右と改札奥)が行われていた。

ほとんどの客は．津で快速「みえ」に乗り換えたが，ここで乗り換えてしまうと，このホームからの線路を乗らずじまいになってしまうので，快速「みえ」は，次の機会に回すことにした。 右にある近鉄との差が歴然。 がら空きだったが，かぶりつきに終始した。 …

亀山駅構内が終わるとすぐに鈴鹿川を渡る。 一身田は，いかにも地方の駅という感じ。かつては中線があり，貨物列車が停まったと思われる。 草ぼうぼうの安全側線に突っ込んだらかえって危ないかもしれない。 四日市の街が見えてきた。３００ｍほど先で廃線跡…

南四日市には側線が多かったが，最も外(北)側の物は，草がかぶさっていたり枝がかぶさっていたりだった。 井田川と亀山との間にあった物。 亀山駅の手前で紀勢本線が分かれていく。 初めて乗る紀勢本線だが，紀勢本線の完乗は２日掛かりになるので，現在のと…

特急「しなの」のグリーン車が止まる側にエスカレーターがある。 関西本線へのホームにはエスカレーターが無い。 あおなみ線 ３月以来２度目の関西本線。 しばらくは留置線が続く。 ど真ん中に入れることができた。こんなこともあるものだ。

旅情を掻き立てる写真である。山は白馬三山，花はシモツケソウ。 場所は，おそらく栂池自然園。花はニッコウキスゲ。 動物はオコジョ。その右下はワタスゲの果穂。 特急「しなの」 １列車早めた効果で，写真をゆっくり撮ることができる。 左は２両の付属編成…

総武本線の完乗を早く達成したかったが，関東地方は，雷雨の確率が高かったので，遅延の心配から西へ行くことにした。 久しぶりに掛川から３１１系に乗ってみたかったので，１列車早めて出発した。 袋井と磐田との間に建設中の新駅が姿を現してきた感じだ。 …

昼食を買いにスーパーに行ったら「寿司サンド」なる物があったので買ってみた。

昼食にいろいろなおかずが入った弁当を頼むことがあるが，今回の物は，蓋を開けて「おおっ！」と思った。卵が入ると豪華に見える。

東北本線と繋がる宝積寺駅まで戻ってきた。東北本線からホームを経由せずに入れる線形になっている。実際に入る車両があるのだろうか。 東北本線の上り線に入った。 烏山線内では，直線部分では65km，曲線部分では40kmだったが，東北本線内では95kmまで出た…

線形からもかつては２線に分かれていたことが窺える。右の建物は，乗務員の詰所。運転士と車掌は，そこで昼食をとったと思われる。 唯一の交換が行われる大金駅では，１５人ほどが乗った。鉄道会社にとってはありがたい。 左の線路は，保線車両が入ると思わ…

駅前広場がともかく広かった。撮影場所の背後にも３０台は駐車可能な広場がある。 昼食は，駅前の店で食べた。 天ぷらそば(４５０円) 出てくるまで３０秒も掛からなかった。 時間があったので，街をぶらついてみた。祭に関する展示館