④は，おそらくほとんど歩かれていない。それを登って①で戻るのはどうだろうか。

１０年以上前から考えていたことを実行した。逆行程でもよいが，待ち時間が少ない本行程を選んだ。 ５時５７分に掛川で乗ったＴ１３編成のクモハ３１３－２５１３。 富士７時１７分着。７時２０分発の身延線があるが，西富士宮止まりなので，次の７時４５分…

あまり歩かれてない道として⑤で登り，⑥を使って周回したい。

瀬戸川の土手を南下した。 １３時が気になっていたが，三等三角点「藤枝宿」を確認しに行った。２０年以上前に蓋のついた穴の中にあったことを覚えていた。若王子一号墳の一角にあった。 蓋を開けることはできなかった。 黄色水仙の場所を上から撮った。 蓮…

一昨日，木蓮が最期の輝きを見せていた。 つ そして，次の日(つまり昨日)，ほとんどが散ってしまった。 しかし，すぐ近くには園芸種だと思われる花が「今が盛り」とばかりに咲いていた。 土手には菜の花が満開。 勤め先の庭では，雪柳(？)の花が満開だった。

ようやく金比羅山が近づいた。 まさに住宅地の一角。 ミツバツツジ。少し上でも咲いていた。 意外にも車道に出た。 ようやく着いた。 もう登らないで済む。

楽しみにしていたのは，この車両を見ること。 こちらは，整備が終わっていない。 「はまなす」では，こんな状態で走っていたのか。 左が整備前，右が整備後。 この車両も痛々しい。

１３時までにある所に行く必要があったので，休憩をほとんど取らなかった。しかし，登りになるので，五州岳の登山口で３分ほど休憩した。 広葉樹林の中に道が続いていた。 電波塔が建つ場所だった。 住宅の間を歩く設定だった。 住宅地から河川敷へ。 河川敷…

いつもり通り新金谷車両区に寄った。 上から眺めてみた。 南海ズームカー１６０００系は，「休車中」の札が貼られている。 走る日が来るのか？ 南海ズームカー１６０００系が金谷方面へ走る。 ２日前の土曜日の始発電車は，この車両が務めていた。

清水寺からの車道を下って行くと，「平安の道」なる道があり，近道だと思って入った。記録を調べたら２２年前にも歩いていた。 １分ほど下で。 さらに１分ほど下で。 すぐに藤枝市運動公園の一角に出た。 この付近に四等三角点「運動公園」があるが，全く忘…

昨年の１１月以来，大井川鐵道の新金谷から南東へ延びる側線に行った。 昨年の秋にここにやったきた元京阪テレビカーは，まだ健在(？)だった。 右奥にある移動式のクレーンが稼働するたびに侘しい曲調の「カチューシャ」が流れ，それが寂しさを増幅させた。 …

茶畑がある所に出て京塚山(左の三角形の山の右手前)と清水山(右)が見える。 こうした所もあった。 農道に出た。 高さ１０ｍほど・直径１０ｍほどのタンクがある場所からは北～東の展望が優れ，眼下には新東名高速道路があった。この辺りが「清水山」されてい…

土塁のようなものが並ぶ場所が現れた。若王子古墳群。 蓮華寺池公園の位置付けとしては，富士見平。 古墳群は，南北１５０ｍほど｡ 蓮華寺池公園を後にして縦走路に入る。

縦走が難しい山であり，①で登って②で下るのがよいだろう。

藤枝市にある低山を歩いた。 前半の清水山と京塚山は，蓮華寺池公園からの尾根歩き。そのままバスで帰るのはもったいないので，住宅地の狭間にある感じの五州岳と金比羅山も併せて戻って来るという趣向だ。 久しぶりに車での遠出で，向かった先は，蓮華寺池…

見月山は，恐竜の背のような山体に登高意欲をそそられるる人が多いと思うので，そうした意味で縦走が重要される。となると，①あるいは④＋で登り，⑤で縦走することになる。

清水。手前の分岐は，要らない気がするが，長い貨物が停まる場合もあるので必要なのだろうか。 青春１８きっぷを持っていなかったＳさんを改札で通すために清水で下車した。特急ふじかわが来た。朝方に乗ったのはＦ１３編成で，これはＦ１４編成。 何人が乗…

花びらが落ちてしまっていないかと心配したが，まだ満開の状態だった。

２面３線の蒲原。中線が上り副本線。 中線は，駅の西では下りと上りへ分岐している。下り本線が先で曲がっている。 ３面４線の由比。４線を持つ駅は，静岡県の東海道本線では，他には熱海・三島・沼津・富士・静岡・袋井・浜松で，袋井を除いては主要駅であ…

勤め先に行くと木蓮が満開だった。 前日に「満開になる前がきれい。」といったことを書いたが，満開は，やはり見事だった。 曇っているのが惜しい。

身延線の起点になっている富士は，東海道本線だけで２面４線ある。貨物は，右の上り本線に入ると思うが，分岐器は，その向きになっていない。 左に側線が多い。 西富士宮まで複線になっている身延線が右へ分かれる。 東名高速の富士川ＳＡに完成した観覧車「…

木蓮の花が次々に咲いていく。 満開の手前だが，この段階が最もきれいかもしれない。 山桃の花。

２面３線の原。 ２面３線の東田子の浦だが，中線が下りと上りから分かれるので，どちらでも待避できる。貨物の場合は，ホームの脇に停まることになるのか。 西端でも下りと上りに分かれる。 吉原は，岳南鉄道(岳南電車)が貨物の取り扱いをしていたので，側線…

沼津駅は，まず下り線が分岐する。 白い建物の陰に上り線のホームがあり，そこに御殿場線からの電車が入ることがある。 左奥にあるホームは，かつての貨物用？ 沼津発着の電車が多いので，渡り線が多い。 旅客用ホームからかなり離れたのに，両側に側線が多…

先日は，変化球の連続だった。 その一番の驚きは，何と稲荷だった。 玉子も単体で出されることはよくあるが，しゃりに載せた物は，随分と久しぶりだった。 寿司ではないが，海苔も出された。 たまに出される茶碗蒸しだが，中に入っている物は，５種類ほどの…

吾妻山～曽我丘陵を歩き終えて国府津から帰途についた。 国府津は，御殿場線の東の起点。完乗るを果たしていない路線なので，乗りたいのはやまやまだが，時間が掛かるので東海道本線に乗った。 入線してきたのは，Ｅ２３１系。 熱海からは２１１系。先頭部か…

送電線巡視路を辿ればよい①と②で縦走がよいが，②にある３４号鉄塔の傍らにある切り株が健在かどうか。それが無いと防獣網を越えられない。

井戸がまたあった。 曽我梅林の近くでは，梅がある民家が多かった。 御殿場線の近くにある菅原神社にあった，山車が入っていると思われる小屋。少し離れた所にあった地区の施設でお囃子の練習が行われていたので，祭が近いのかもしれない。 国府津駅。遠目で…

①は，林道竹の沢線によって寸断されている場所があり，それを追ってみるのも一興だが，前半が送電線巡視路である②を奨めたい。

曽我丘陵を途中から南下するつもりだったが，曽我丘陵の横断に予定を変更した。六本松跡という峠へ向かうことにした。 ここで昼食にした。次回(来年？)は，曽我丘陵を北から南へ歩く途中で再訪する。 箱根の山々。左から双子山，駒ヶ岳，神山，明神ヶ岳。，…