名古屋０時５６分発の列車は，立ち乗りの客を乗せて出発した。私も座席に座れなかったので立ち乗りだが，寝ずに立っていたらその日の山歩きに差し支えるので床に座っていた。できることなら身体を横にして寝たい。すると，すぐ横にいた同世代の２人組の会話の内容から，その２人が長野方面に行くことがわかった。この列車「くろよん」は，松本で基本編成から離れて大糸線に入るので，その２人は，基本編成の「ちくま３号」に乗らなければならない。「しめた。この２人を追い出せば横になれる。」ということで，その２人に「ちくま３号」の車両に移らなければならないことを伝えた。
我々がいる場所は，「くろよん」の先頭部分。言い換えれば「ちくま３号」のすぐ後ろである。つまりすぐ前の車両に移動すればよい。
しかし，切り離しを前提に考えている編成なので，その間は通行不可になっていた。そこで，次の停車駅で乗り換えることを奨めたが，時刻表を見ると，次の停車駅は，木曽福島で，３時４２分発となっている。ということは，３時間半強も横になれないということだ。
昼間の急行なら名古屋～木曽福島は，２時間強である。したがって，木曽福島には３時過ぎには到着し，そこで長い停車をしていたかもしれない。ただ，その頃には昼間の急行は全廃されていて，持っていた時刻表からはそんな推測はできなかった。昼間の急行の所要時間は，これを書くにあたって古い時刻表から調べたものだ。
実際問題，木曽福島にいつ着いたかは覚えていないが，２人が去って横になれたことは覚えている。
なお，この列車に乗った日は木曜日。金曜日だと客がもっと多かっただろう。その点は考慮に入れていた。
また，この列車は，１６５系だと思いこんでいたが，ウキペディアで調べてみると１６７系とのこと。１６７系は，修学旅行用に作られた電車で，座席が２列側と３列側がある。ひと目見ればわかる筈だが，その記憶も無い。
下の写真は，その時の山行をまとめたアルバムの１枚目だ。
夏山を初めて単独で縦走した大満足の山行だった。
山行で撮影した中で最も気に入った写真。雲海と滝雲だ。
