１日目に横尾という所まで入る必要があるので，行きは特急「しなの」に乗った。写真では先頭のパノラマグリーン車(クロ)が写っているが，乗ったのはいつもの通りの自由席(モハ)である。
名古屋までを各駅停車で行くと，名古屋～松本の特急料金は２０６０円，しかし，豊橋～名古屋で新幹線(９３０円)に乗ると，特急乗り継ぎの特典で名古屋～松本の特急料金が半額の１０３０円になる。つまり１００円得になる。
つい先日，熊本電鉄で全国唯一残っていた東急の「青がえる」の車両が現役を引退したが，それと同じ型の車両だ。
帰りは，その２日後。
上高地からの始発バスは，整理券の必要も無く空いていて，車掌さんが車窓の風景をいろいろ説明してくれて退屈しなかった。
右上の写真に写っているのは焼岳。登ったのはこの２３年後。つまり一昨年だ。
時間があるので，松本からは５年振りに各駅停車にした。山行記には「いつもは特急列車で通過してしまうので，景色をゆっくり見ることができて良かった。」と書かれている。
右下の写真にあるのがその電車で，中央西線には一部１６７系も走っていたが，１６５系だろう。
この時に車掌さんに寝覚の床の場所を聞いたら「後で教えます。」との返事。そして，何と車内放送で説明してくれた。それは，特急「しなの」で聴くものと同じだった。つまり，この車掌さんは，特急「しなの」での経験があるということだ。
この電車は，おそらく中津川までで，そこからは１１３系だっただろう。
金山に着く直前に東海道本線への乗り換えの案内があったが，金山でそれができるということを全く考えていなかったので，時刻表で調べたものの間に合わず，名古屋まで行ってしまい，名古屋での待ち合わせ時間も含めて３０分ぐらいの損をした。
